飞机是世界上最安全的交通工具，也是世界上最危险的交通工具。不发生意外，你是100%安全，一旦发生意外，存活率为0%。如果遭遇空难，除了飞机物理解体或者水面迫降，人都会粉身碎骨化为灰烬，不存在尸体完不完整的可能。
很遗憾，这次埃航失事客机就是完全化为灰烬，没有尸体遗留。此次航班机型为波音737MAX8，是波音公司交付运营的最新型客机。该客机在起飞后6分钟开始坠落，呈俯冲形式，就是从天上“一头栽下来”。这中情况下飞机在接触地面的时候，部分人已经被挤压成血水，已经不是完整的遗体了，再加上冲击地面产生的爆炸，直接将皮肉与血水蒸发掉，可想而知空难时刻是多么的惨烈。
在坠机点有爆炸形成的大坑，大坑现场只有飞机残骸，死气沉沉一篇。这种悲剧是人类不能承受的，在灾难面前，人类是渺小的。但是我们更应该好好反省“人祸”，那就是波音公司生产的飞机确实存在安全隐患。我们只有从根本上解决这一问题，才能避免悲剧再次发生，才是对遇难者的尊重。
生命是伟大却又渺小的，我们要好好珍惜眼前的生活，珍惜眼前的人事物，保护好自己的生命安全。有了生命，我们才有机会去实现自己的价值。
此次埃塞俄比亚飞机坠毁造成的结果相当惨烈。飞机上149名乘客和8名机组人员共157人全部身亡。
我也在此表示对这些逝去的生命表示惋惜，希望他们的灵魂也能得到安息。
当地时间三月十日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737飞机于八点三十八分从该国首都亚的斯亚贝巴起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕。起飞六分钟后，飞机就在亚的斯亚贝巴南部约50千米处失事。埃塞俄比亚航空公司随即表示，将派工作人员前往事故现场，全力协助救援行动。
而对于生者而言，这些乘客家属也想见一见他们最后一面，那么有可能吗？他们遗体还有可能存在吗？ 我认为这种可能性的确是微乎其微。
此次坠落的地点是在陆地上，可以算是一次硬碰硬的对撞。
虽然这个飞机在起飞六分钟后已经坠毁了，在其航空公司的数据显示中，其还没有达到正常飞行万米高空，只有8600英尺（约合2600米）。 但是其飞行速度383节（约740公里每小时）超出了正常的飞行速度，而且这架飞机坠落前还启动了俯冲模式，再加上下坠时施加给飞机的重力加速度。可想而知，这个冲击力会有多么的巨大！
飞机支离破碎，就连飞机的轮廓都无法辨认，而残骸更是遍布在直径一万米的范围内。在现场甚至能够发现一个直径五十米，深度二十米的大坑！
这些乘客的尸体基本上都被化为灰烬，就算有所保留，但是也不完整了。只剩下身上穿的部分衣物碎片和少许较为坚固的随身物品。
现在大部分遇难家属也到达了现场，而他们也只能在这片空旷的土地上摆上花圈和祭品，来表示自己对亲人的哀悼。
而且这次的埃塞俄比亚飞机的坠毁也不是个例，这是半年内发生了第二起波音737max机型的坠落。（第一起是2018年的十月印尼狮航发生的空难）而且不是因为年久失修，都是刚刚服役的几个月的新机型，所以不得不说这个型号的飞机存在硬件上的漏洞。（印尼狮航客机）
而各国也开始对于此类型的飞机发出了禁令。也希望波音公司能够加紧对于这方面的调查，让悲剧不要再度重演！
“飞机也有造假的！”，人们不禁惊呼！埃航空难，举世震惊，波音737maX8一飞冲天仅6分钟，就因故障原因从万米高空一头栽了下来，157条鲜活生命就此嘎然而止。这种高度加上飞机及乘客的重量，落地的加速度会很大，结实的飞机都解体成了碎片，何况是肉身结构的人。所以，不会有完整的尸体。据报道，尸体碎片散落很宽的范围，约一万平方米，碎衣破骨，到处都是，目前工作人员还在尽量收集尸体碎片。遇难乘客的身份还需经过DNA来确认。
据报道，该飞机撞入地下15米深，然后就发生剧烈爆炸，可见落地速度有多快，力量有多大。飞机撞入地面的一刹那，其实机内的东西包括人都已被震碎，再加上飞机剧烈爆炸，巨大的冲击波会把飞机上一切东西撕裂然后飞出去。
去年8月份，同样的事情还发生在的印尼某航空公司一架波音737max8身上，一百余人无一幸存。
悲剧的源头被怀疑为波音公司的“飞机造假”（盲目节约成本）。
为何要造假？此次空难的罪魁祸首就是万恶的资本（恶性节约成本）造成的。波音737maX8以节约成本著称，因此销售量大增。但这种机型最大的特点就是在其他方面没有任何技术变化的情况下改装了性能更强大更省油的新发动机，而且仅升级自动操作软件来达到控制飞机的目的。这样做的结果相当于给低端摩托车改装摩托赛车的发动机，而摩托车上的仪表数据显示的速度数据可能与实际的速度不符。所以这种飞机开始爬升的速度非常怪异，电脑显示的参数与实际的飞行状况不符，或者没有显示。这种情况是多个该机型飞机员都抱怨过的。
飞机是人类目前最快的交通工具，如制造商为了节药成本而偷工减料，那是非常不人道的，他们当然知道这样的飞机很不安全，但在高额利润的驱驶下，金钱的魔性战肚了人性。但愿埃航空难给世人以警醒，不要心存侥幸，不要太过于逐利，因为生命毕竟只有一次，请尊重他人生命。以牺牲他人生命为代价去实现自己利益的行为是极其可耻的。
这个问题老编最初是不太想写的，因为埃航事故真的让人非常痛心，再谈论尸体真的、不太想写。但是老编查了具体的数据资料、研究详细情况之后，觉得这篇文章还是有必要写一写的，至少可以让大家知道，埃航的遇难者在死前没有任何痛苦，他们突然之间就消失在人世，也许直接升上了天堂、也许化身成悠然的风、也许变成了遥远的一颗颗星辰。埃航遇难者的逝世方式、逝世时的体验，真的是不幸中唯一的幸事。
@ 突然变成星星的遇难者
不知道大家有没有陪伴亲人死去的经历，老编有过、而且有过很多次。其中有一位亲人死前非常痛苦，足足痛苦煎熬了三天、才痛苦的离开老编和其他亲人。当时在旁边守着，一直就想：要人死前没有痛苦就好了。
在这次埃航事故中，波音飞机在起飞期间从接近三千米的高空俯冲而下，虽然坠落高度一般、但因为飞行速度很快（俯冲状态），飞机落地时的冲击力真的很大。根据现场的勘察图、以及科技人员的推测，飞机应该是在落地瞬间就爆炸解体，所有的遇难者也是在飞机落地瞬间就没有痛苦的失去了所有的知觉。这种没有痛苦的离世方式，也许就是世间给所有遇难者最后的关怀。
飞机砸出十五米深的大坑，巨大的冲击力让一切毫无痛苦的结束。
@ 一切在瞬间解体，只有个别物体残余
但是如果可以活下去，即便这种死法没有痛苦，又有哪个人想死呢？
能活下去，能不发生事故，比什么都强。在此，真的希望一些在高科技领域形成垄断的大型公司，可以多考虑普通人的感受。像此次事件中的波音公司，你可以缩小座位之间的间距、可以为了增加乘客数量而降低乘坐体验，但是请你一定要保证飞机的安全，千万不要为了提前获取大量利益，就冒失地发布一些也许存在安全隐患的产品。
@ 为了承载更多乘客、波音缩短座位间距
如果说第一次波音新飞机坠毁，可以说是一种偶然，那么波音同型号新飞机第二次坠毁，真的有些巧合的过分了。
当然，希望一切只是巧合吧。
也希望各个和交通有关的公司，一定要严格保证乘客的生命安全。
注：这种瞬间的、毫无痛苦的死亡方式，也许是所有遇难者家属在巨大的悲痛之余，能收获的唯一籍慰。
注：这个标题听起来触目惊心、让人更加悲痛，但是事实上、这真的是一种不幸中的万幸了，经历过亲人离世的朋友、应该都能懂得这样的感觉。
到此，以上就是小编对于田径6000米世界纪录的问题就介绍到这了，希望介绍关于田径6000米世界纪录的1点解答对大家有用。
